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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保人氣證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團網路購物法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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工商時報【林燦澤╱台北報導】
川普即將上任美國總統，市場屏息以待，台股周四（19日）一度回落到9,287點，月線發揮撐盤效應，尾盤站回9,300點、收9,318點小黑。投資專家李政諺表示，封關前台股維持偏多走勢，短線看好網通、光學、PCB上游、原物料的塑化、造紙等題材股，也可作為抱股過年之參考標的。
台股在周一、二連兩天的單日成交值都不到600億元的低量能後，周三擴增到776.7億元，周四再增量到816.7億元，而周四指數震盪曾回落拉回到9,287點低檔，但月線（約9,272點）關卡有撐，指數未再下探，震盪後尾盤仍站回9,300點之上。
周四成交值破10億元的上市熱門股中，股價呈現漲跌互見，玉晶光、可成、鴻海、大同等震盪收漲，玉晶光爆量61億元，股價強漲1.75％，可成及大同各大漲4.97％、2.18％；美律震盪收平盤，但台積電、大立光、中華電、亞光等則呈現震盪走弱表現，大立光及亞光跌幅分別為3.37％、4.11％。
大展投顧策略長李政諺分析指出，近期外資未再有大幅買超，主要是美股波段漲多，而且時序接近川普上任美國總統，市場關注新政策及歐美股市最新盤勢反應，台股農曆春節封關也進入倒數三個營業日，後續還有下周一（23日）摩台期結算，研判近期指數震盪區間介於9,200點到9,400點，封關日指數有機會收在9,300-9,400點之間。
李政諺表示，集中市場加權指數呈現高檔拉回修正，但內資為主的櫃買連兩日逆勢上揚，封關前盤勢仍以個股表現為主，短線看好網通、光學、PCB上游（玻纖布及銅箔）、原物料的塑化、造紙等題材股。至於台積電法說會雖然保守看待第1、2季營運展望，不過受惠於全球智慧手機成長商機，半導體族群下半年業績仍有轉機題材，而蘋果i8新規格也有機會帶動蘋果供應鏈拉貨及業績成長性，因此中長線仍看好半導體及蘋果供應鏈。
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